随着环境问题日益严重，新能源相关领域发展一直是近年来备受关注的话题之一，其中，尤以新能源汽车发展火热，更有甚者，全球多个国家已经公布燃油车禁售时间，老牌汽车工业国德国早在2016年就已公布禁售时间为2030年;英国、法国也于2017年相继公布禁售时间为2040年(具体见下表)。

　　据我国公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆。作为汽车拥有量绝对大国，我国燃油车禁售时间相关政策虽然仍在商榷之中，但是也提出了2020年电动汽车保有量将超过500万辆的目标。

　　“新能源汽车将是我们未来重点关注领域，面向该市场，我们可以提供电容器及NECST两类产品及解决方案”尼吉康副总经理蔡章信先生在2017深圳电子展上称，“我们与当下主流汽车厂商都有合作，包括国内的比亚迪、长安，国外的丰田、本田、三菱等，尤其铝电解电容器在整个电动汽车行业内进口器件中占比最大。”展会上，尼吉康还展示了其最新的三合一混合蓄电系统、移动式供电器、电动汽车用无线充电系统等产品方案。

　　三合一混合蓄电系统三合一混合蓄电系统是连接了太阳能电池、蓄电池以及电动汽车大容量电池的全新环保系统。该系统中太阳能电池发电的电力，不仅可以用于家庭或蓄电，而且还能驱动电动汽车行驶。该系统还是对三种电池进行DC Link的高效设计。此外，万一出现停电时，也可以利用蓄电池和电动汽车大容量电池为家庭供电。整套方案自成一体，是一套自给自足的供电系统。

　　其实，早在几年前，尼吉康就已经推出V2H系统，能够实现电动汽车大容量电池为家庭供电。此次通过加入功率变换器，将光伏发电、家庭用电以及汽车电池等多方面整合在一起。另外，此次展出的三合一混合蓄电系统预计将会在2018年实现量产。

　　移动式供电器

　　尼吉康移动式供电器简单来讲就是可以随时将你的电动汽车作为一个大容量应急移动电源使用的转换装置。该设备适用于电动汽车、燃料汽车、插电式混动汽车，可以从其大容量电池中提取电能，并且转换为100V交流电(日本民用交流电为100V)用于应急照明或通信设备，以及用于野外活动和休闲娱乐时的户外供电设备。该产品是能够装进汽车后备箱的紧凑型移动式产品，支持4.5kW输出。

　　另外，据蔡章信先生介绍，目前该产品的接口采用的是日本汽车接口标准，而由于日本汽车接口标准与国内汽车接口标准有所不同，之后在向国内推广时，也会一同改用国标来实现，方便国内用户使用。

　　电动汽车用无线充电系统

　　现在用户使用电动汽车每次回家充电需要插拔充电桩，这也为用户使用带来诸多不便。为此，尼吉康和高通公司签订了电动汽车无线充电(WEVC)技术许可协议。尼吉康将会在自己的产品组合中引进“Qualcomm Halo”WEVC技术，致力于实现亚洲地区电动汽车WEVC系统的产品化和商业化。

　　尼吉康将通过此项技术为电动车打造无线充电方案，通过停车位地面上的发射板与车底的接收板实现电动汽车的无线充电。该款产品会在未来一到两年内推出，另外就充电速度方面，由于使用了快充技术，预计30分钟到1小时即可为电动汽车电池充满电。

　　而这一充电方案也并非高端定制车型，蔡章信先生表示，未来这套方案希望可以普及到所有电动汽车中使用，这样成本也会越来越低，进一步加速产品普及。

　　电容器

　　尼吉康的电容器目前包括薄膜电容器和铝电解电容器两类产品。其中薄膜电容器更多地是应用到新能源领域，包括新能源汽车、风力发电、太阳能发电等方面。大型的薄膜电容器也可用在火车上，例如日本的新干线，以及中国的高铁。铝电解电容器主要应用在汽车和通信领域，这两个领域温度和可靠性要求很高，而尼吉康也针对此新推出固液混合型导电性高分子混合铝电解电容器。

　　另外，尼吉康新推出面向高压应用的电容器性能高达750V/105℃，相对于目前行业通用的450V高压性能有跨越式提升。其主要应用领域包括太阳能、风能、变频空调、火车等。

　　铝电解电容器在汽车上广泛应用，几乎每一个汽车控制单元都会用到铝电解电容器，虽然各个单元要求略有不同，但是总体来说，其对抗电性和可靠性都有很高要求，另外，在发动机舱内对温度要求会很高，尼吉康铝电解电容器产品抗高温性能包括125℃、135℃、150℃等各个温度段。

　　蔡章信先生表示，尼吉康1950年开始做电容器到现在已有60多年的技术沉淀，目前很多国内外厂商都有向我们采购，其中包括国内的华为、中兴、格力、美的等知名厂商。车载电容器是我们未来重要发展方向之一，明年我们会进一步将薄膜电容推广到中国市场，同时大力推广我们的电动汽车类产品。

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